Винтовые передвижные компрессорные станции
- Дизельный компрессор EKO PB; EKO PDP; EKO PD
- Дизельные компрессоры PD и PDP фирмы ATMOS
- Компрессорные станции SULLAIR
- Дизельные компрессорные станции марки ЗИФ
- Дизельный компрессор ВВП-4,5/7
- Дизельный компрессор ВВП-6/7
- Станция компрессорная ВВП-10/7 У1
Особенности передвижной компрессорной установки «Ремеза».
1. Соединение дизельного двигателя с винтовым компрессорным блоком через муфту сцепления. - возможность запуска и прогрева двигателя в холодное время без нагрузки. - плавная передача крутящего момента от дизельного двигателя на винтовой блок.
2. Пульт, рычаги управления и раздаточные краны вынесены на наружную панель корпуса установки - возможность управления установкой, не раскрывая кожуха.
3. Съемные дышло и торсионная подвеска.
- мобильность, возможность выбирать способ транспортировки и использования установки в зависимости от ситуации.
4.Наличие уравновешенной стойки подъема. - погрузка-разгрузка установки осуществляется посредством закрепления крюка подъемного механизма за внешнюю серьгу стойки подъема, без какой-либо дополнительной строповки.
5. Дизельный двигатель Д243, производства Минского моторного завода. - широко известен на рынке, развито сервисное обслуживание, свободное наличие на рынке запасных частей, наличие квалифицированных специалистов во всех организациях по эксплуатации и ремонту данных дизельных двигателей (дизельные двигатели устанавливаются на широко известные тракторы МТЗ),- жидкостное охлаждение, - неприхотлив к качеству дизельного топлива, прост в техническом обслуживании.
6.Температурный режим эксплуатации установки -30 - +45 °C.- без дополнительных опций, используя только специальные масла.
7.Использование высокоэффективного винтового блока ведущих производителей Германии.
8.Автоматическая система регулирования производительности в зависимости от фактического расхода потребляемого воздуха, с возможностью ручной регулировки.
9.Полимерное атмосферостойкое покрытие корпуса установки - повышает антикоррозийную устойчивость корпуса.
10.Удобный доступ ко всем узлам и агрегатам, требующих регулярного технического обслуживания.
11.Система защиты:
- высокая температура охлаждающей жидкости двигателя;
- низкое давление масла в двигателе;
- высокая температура масла в компрессоре.